ＴＨ６９のときど記ログ:車

カテゴリ：車

• レブリミッター
  [ 2010-08-01 17:13 ]
• 燃費がよくなってきました
  [ 2009-07-13 22:49 ]
• 静かな車は危険だ
  [ 2009-07-02 23:49 ]
• 音がしない車は危ない
  [ 2009-06-05 20:25 ]
• 初ETC大成功！
  [ 2009-04-12 23:50 ]
• ETC車載器の取り付け完了
  [ 2009-04-10 19:24 ]
• ETC車載器
  [ 2009-03-09 23:17 ]
• 2009年1回目の給油
  [ 2009-01-01 23:13 ]
• ガソリン安くなったけど最低燃費を記録
  [ 2008-11-23 21:15 ]
• 南部まで梅干ドライブ
  [ 2008-10-26 17:01 ]

レブリミッター

家のワゴンRは最近エンジンがよく回るようになりそれはそれで楽しいのだが、レブリミッターが7000rpmちょいって低すぎへんか。レッドゾーンが7000rpmからなのに、そこまで回したらいきなリミッターが効いてアリャリャという感じだ。もっとギヤの繋がりがよければそこまで回さなくてもいいのだが、3速のギヤが高すぎるので山道では2速で引っ張るしかないのだ。燃費対策か知らんが、3速はもう少し低い方が走りやすいと思うのだが…。

燃費がよくなってきました

最近、燃費がよくなってきて平均燃費も20km/Lまで戻ってきた。アクセルの踏み込みが少なくなってきたのは実感できるから、エンジンに当たりがついて圧縮漏れとかが少なくなってきたのだろうか。でも昨日ルーフキャリアを取り付け、そこにルーフボックスと自転車キャリアを付けたので燃費がどうなるのかちょっと心配だ。重さと空気抵抗で良くなることは考えられないから、どの程度の燃費悪化で済むかやな。

静かな車は危険だ

NHKのニュースでハイブリッドや電気自動車の静音性について、やっと対策に乗り出したようなことを言っていた。こんな事はとっくの昔に分かりきっていることで、何をいまさらと言う感じがしないでもない。政府もメーカーも何か問題が出るまでは知らん振りしておこうという姿勢なのだろう。これは本当に危険なので早く有効な対策を打ち出してほしいものだ。結局何か音を流すみたいなことになるのだろうが、今度はそれがうるさいとかいう問題も出てくるのでなかなか大変だろうな。アクセル開度とエンジン回転数に応じたエンジン音でも流しますか（苦笑）。

音がしない車は危ない

最近エコブームの中、電気自動車がもてはやされているようだが、その危険性についての情報にはほとんどお目にかかることがない。

初ETC大成功！

「ETC車載器」のテストのため、狭山から外環を走って藤井寺ICから西名阪に乗ることにして、沢田の交差点を左折し初めてETCレーンに向かった。何しろ初めての上、自分で改造してダッシュボードの上にマジックテープで貼り付けたため（取り付け指示はフロントガラス中央上部）、本当にゲートが開くのかどうかかなり不安で、いつでも止まれるように２０km/h以下のスピードでレーンに入った。ETC車載器がどんな反応をするかも分からなかったため、ETC車載器が「ピー」と鳴ったのに驚いたが、そのまま進むとゲートが「パカッ」と開いた。そして料金が２００円と表示され,「やった～！大成功や」とkunちゃんと拍手した（笑）。これで青森や鹿児島まで１０００円で行けるぞ。

ETC車載器の取り付け完了

楽天オークションでお安く購入したETC車載器（価格は1,500円だったが、トラブルがあり実際には送料のみで手に入った）の取り付けをやった。一番の問題は電源とアースをどこから取るかだったが、電源はヒューズからでも簡単に取れるが、ボディの鉄板がほとんど見えない今の車でアースを取る場所を探すのが面倒だった。それで色々考えてたら、昔使ってたレーダー探知機はシガーソケットから電源を取っていたことを思い出した。ガラクタの中を探したら見つかったので、その電源プラグを利用してETC車載器の電源にする事にした。元々レーダー探知機の電源プラグだから2本線の1本は電源（+側）で、もう1本はアース（－側）になっているものと思われた。そうは思ったが少し心配なので、一応検電テスターで確認してみたらやはり思った通りだった。これは楽チンやな。ETC車載器の電源とアースの線をレーダー探知機の電源プラグのそれぞれの線とをワンタッチコネクターで接続するだけで完成だ。やってみたら本当に簡単ですぐに電源プラグ付きのETC車載器が出来上がった。その時、電源プラグを分解してみたら案外簡単な構造で、コードをハンダ付けしてあるだけだった。最終的にはETC車載器のコードを直接電源プラグにハンダ付けしてやると、もっと見た目もスマートになり使いやすくなりそうだ。ハンダごては実家のどこかにあるはずだが、実際に探してみないと分からないのでしばらく先になりそうだ。改造が完成したら早速車のシガーソケットに接続して試してみた。ETCカードを差し込んだまま接続したら、最初橙色のランプが点いた後、ピーという音が鳴り緑色のランプが点灯し、どうやらETCカードも認識できたようだった。それでETC車載器本体をどのように取り付けるかだが、最初に考えていた通りダッシュボードの上にマジックテープで貼り付けることにした。角度を少しつけるために後ろ側にすきまテープを貼り、前側にマジックテープを貼り付けた。そしてダッシュボードの中央前部にもマジックテープを貼り、そこにETC車載器本体を後を少し浮かせた状態で貼り付けることにしてみた。そして実際に取り付けてみると、角度がついてマジックテープが完全に密着していないため、剥がしやすい上に固定力も充分で思いがけずにうまく行った。「う～ん、完璧～！」（自画自賛）。これで必要な時だけ接続して、普段はグローブボックスなどに保管しておけるETC車載器が出来上がった。集中してやったので、結局掛かった時間は30分くらいだった。後は本当にETCが使えるのかどうか確かめるだけだ。今度の日曜でも試しに行くかな。
本来は前ウインドウ貼り付けタイプなので、裏と表が逆のようになります

ETC車載器

「ETC車載器新規導入助成」が3月12日から開始されるようなので、家でもいよいよETC車載器を取り付けようかと思い検索して調べてみた。すると結局、安いETC車載器を買って自分で取り付けるのが一番お得じゃないかという結論に至った。それで楽天で検索していたら、「ＥＴＣショップ楽天市場支店」というショップで新品ETC三菱２２３Ｂがセットアップ料・税金・送料全て込みで1,500円（一応オークションです）という激安品が見つかり早速購入した。「当社推薦のカード（年会費永年無料）に入会すると三菱電機ＥＰ－２２３Ｂがなんと １５００円で購入できます」ということなのだが、永年無料のETCカードなら損はしないし取り付けも簡単そうだから、下手に助成を使うよりもずっとお得かもしれない。

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2009年1回目の給油

2001年1回目の給油は322km走って給油量15.68L、燃費は久し振りに20kmオーバーの20.54km/Lでした。

「ＴＨ６９の車走簿 Ver.4.1」によると、2008年の走行距離は3月29日に購入してから7,709ｋｍで総給油量は382.6Lのため、年間の平均燃費は20.15km/Lでした。今回は20ｋｍを超えましたが、普通にチョイ乗りしてたら18～19ｋｍ/L程度の燃費のようです。やはり車体の重さがかなり効いているようで、昔のCT21Sターボの時の方が飛ばしていたわりには燃費はよかったように思います。また最高燃費は23.62km/L、最低燃費は17.63km/Lで、燃料代は55,847円でした。ガソリン単価は8月14日の177円が最高で、今では98円程度までに落ち着いてきています。ガソリンが安くなったのはいいことですが、燃費走行はこれからも心掛けて行きたいと思っています。
（2008年でフィルター掛けました）

　　○ＴＨ６９の車走簿 Ver.4.1　（ベクター）

ガソリン安くなったけど最低燃費を記録

ガソリンはリッター114円と高騰前程度に安くなったが、今回の給油で最低燃費『17.63km/L』を記録してしまった。今回はほとんど実家往復のみのちょい乗りだったのと、ちょっとエンジンを回し気味に乗ったためだったのだろう。最高燃費と比べると、何と5km落ちだから悪いことは悪いな。やはり、そこそこ飛ばして走ろうとすると燃料を食ってしまうのだろうな。

　　○ＴＨ６９の車走簿 Ver.4.1　（ベクター）

南部まで梅干ドライブ

ドライブを兼ねて南部まで梅干を買いに行ってきた。今日は雨のためか車がとても少なく、特に旧金屋町からのR424はほとんど車がなくて気持ちのいいドライブを楽しめた。新しいワゴンRの走り方にも慣れてきて、上り坂もそこそここなせるようになって来た。ただある程度以上の勾配になると極端に元気がなくなるのは相変わらずで、車重の重さとNAエンジンのトルクのなさには泣かされる感じだ。今度のワゴンRは約60kg程度軽量化されているようだが、それはいい方向のようの思える。MH22SはCT21Sと比べると多分100kgくらい重いので、常に大人2人位を乗せて走っていることになる。それを考えるとワインディングでのキビキビ感のなさやギャップ通過時の沈み込みの多さなどは、やはりその辺りから来るのだろう。確かに燃費は今の方がいいが、軽い車でキビキビ走りたいと思ってしまうな。